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2018年我国旅客吞吐量、机场货邮吞吐量状况剖析及2019年国内亿级吞吐量机场制作规划状况[图]

2019年04月01日 13:39:52字号:T|T

    机场货邮吞吐量首要由两个要素决议。一是经济活跃度,二是人口集中度。非必须原因是铁路运送不方便,空运便相对旺盛。我国最大航空货运中心是长三角区域,其次是京津冀和珠三角。这与全体经济开展和人口散布相吻合。

    近几年我国机场货邮吞吐量一向平稳添加,添加率大约在 5% 至 7% 上下动摇。但不同区域之间改动很大。尤其是2018年,各地增减起伏显着变大,从中能够看出各地开展局势,乃至能够从中预期往后的开展趋势。

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机场类别
机场
一类1级
北京首都、上海浦东、广州白云
一类2级
上海虹桥、深圳、成都
二类
昆明、重庆、西安、杭州、厦门、南京、郑州、武汉、青岛、乌鲁木齐、长沙、海口、三亚、天津、大连、哈尔滨、贵阳、沈阳、福州、南宁
三类
除上述一、二类机场以外的民用机场
 

数据来历:揭露资料收拾

    相关陈述:智研咨询发布的《2019-2025年我国民航机场职业商场评价及出资远景评价陈述

    一、旅客吞吐量添加10.2%

    1、民航旅客吞吐量剖析

    2018年我国机场全年旅客吞吐量超越12亿人次,完结126468.9万人次,较上年添加10.2%。,国内航线完结113842.7万人次,较上年添加9.9%(其间内地至香港、澳门和台湾区域航线完结2872.7万人次,较上年添加6.0%);国际航线完结12626.1万人次,较上年添加13.0%。

2018年1-12月民航旅客吞吐量及添加走势

数据来历:揭露资料收拾

    2、各机场旅客吞吐量剖析

    2018年全国各机场累计吞吐量达10098.329万人次,同比添加5.4%。2018年全国机场旅客吞吐量前十排名依次为北京/首都、上海/浦东、广州/白云、成都/双流、深圳/宝安、昆明/长水、西安/咸阳、上海/虹桥、重庆/江北、杭州/萧山。

    2018年各机场旅客吞吐量1000万人次以上的机场抵达37个,首都机场旅客吞吐量打破1亿人次,北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占悉数境内机场旅客吞吐量的23.3%。年旅客吞吐量200-1000万人次机场有29个,完结旅客吞吐量占悉数境内机场旅客吞吐量的9.6%。年旅客吞吐量200万人次以下的机场有169个,完结旅客吞吐量占悉数境内机场旅客吞吐量的6.9%。京津冀机场群完结旅客吞吐量14499.7万人次。长三角机场群完结旅客吞吐量22805.0万人次。粤港澳大湾区机场群珠三角九市完结旅客吞吐量13227.9万人次,较上年添加8.4%。成渝机场群完结旅客吞吐量10202.2万人次,较上年添加7.3%。

2018年我国机场旅客吞吐量排行状况

数据来历:揭露资料收拾

    3、各区域旅客吞吐量剖析

    国内各区域旅客吞吐量华北区域占14.9%,东北区域占6.2%,华东区域占29.5%,中南区域占24.1%,西南区域占16.2%,西北区域占6.4%,新疆区域占2.7%(注:因为四舍五入的原因,各区域占比之和或许不等于100%)。

2018年我国各区域旅客吞吐量占比状况

数据来历:揭露资料收拾

    4、全国各省市旅客吞吐量剖析

    旅客吞吐量增速高于全国平均水平的22个省(区、市)中,东部区域有6个:河北(17.3%)、江苏(16.2%)、山东(14.7%)、福建(14.6%)、浙江(13.5%)、天津(12.3%)。中部区域有6个:江西(22.5%)、安徽(19.1%)、山西(16.4%)、河南(14.2%)、湖南(12.7%)、湖北(10.9%)。西部区域有8个:西藏(17.0%)、青海(14.3%)、宁夏(14.1%)、贵州(13.9%)、内蒙古(13.4%)、新疆(11.7%)、广西(11.7%)、甘肃(11.5%)。东北区域有2个:吉林(11.1%)、黑龙江(10.6%)。

    2018年全国民航旅客吞吐量排名榜首的省市为广东省,旅客吞吐量达14184.5万人,添加9.6%。从增速来看,2018年全国民航旅客吞吐量增速最快的为江西省,累计吞吐量达1733.6万人,添加22.5%。

2018年全国各省市民航旅客吞吐量增速排名状况

数据来历:揭露资料收拾

    二、机场货邮吞吐量状况剖析

    2018年我国机场完结货邮吞吐量1674.0万吨,较上年添加3.5%。国内航线完结1030.8万吨,较上年添加3.1%(其间内地至香港、澳门和台湾区域航线完结99.3万吨,较上年添加0.3%);国际航线完结643.2万吨,较上年添加4.1%。

2018年我国机场货邮吞吐量排行状况

数据来历:揭露资料收拾

    2018年年各机场年货邮吞吐量10000吨以上的机场有53个,完结货邮吞吐量占悉数境内机场货邮吞吐量的98.4%,年货邮吞吐量10000吨以下的机场有182个,完结货邮吞吐量占悉数境内机场货邮吞吐量的1.6%。京津冀机场群完结货邮吞吐量240.7万吨,较上年添加1.8%。长三角机场群完结货邮吞吐量558.0万吨,较上年添加0.2%。粤港澳大湾区机场群珠三角九市完结货邮吞吐量316.1万吨,较上年添加6.0%。成渝机场群完结货邮吞吐量106.6万吨,较上年添加3.8%。

    国内各区域货邮吞吐量华北区域占15.2%,东北区域占3.3%,华东区域占40.4%,中南区域占27.0%,西南区域占10.2%,西北区域占2.8%,新疆区域占1.1%(注:因为四舍五入的原因,各区域占比之和或许不等于100%)。

    货邮吞吐量增速超越10%的10个省(区、市)中,东部区域有1个:河北(12.4%)。中部区域有4个:江西(43.7%)、湖北(19.4%)、山西(12.7%)、湖南(12.0%)。西部区域有5个:青海(26.2%)、陕西(20.7%)、宁夏(20.4%)、西藏(12.9%)、贵州(10.2%)。

    国内各区域货邮吞吐量的散布状况是:华北区域占15.2%,东北区域占3.3%,华东区域占40.4%,中南区域占27.0%,西南区域占10.2%,西北区域占2.8%,新疆区域占1.1%(注:因为四舍五入的原因,各区域占比之和或许不等于100%)。

    货邮吞吐量增速超越10%的10个省(区、市)中,东部区域有1个:河北(12.4%)。中部区域有4个:江西(43.7%)、湖北(19.4%)、山西(12.7%)、湖南(12.0%)。西部区域有5个:青海(26.2%)、陕西(20.7%)、宁夏(20.4%)、西藏(12.9%)、贵州(10.2%)。

2018年国内各区域货邮吞吐量占比

数据来历:揭露资料收拾

    三、我国航空机场开展状况剖析

    关于航空事务来说,内地需求是要害。展望航空职业下一个十年,从商务消费主 导到航空因私消费主导,中心纽带基地因私客源的广度与深度是机场需求确保。

中心纽带机场比较

1
定位
国际航线
纽带内地
商务来往
因私动身
因私抵达
中心基地公司
北京
国际纽带
欧洲、北美、日韩
掩盖北京、河北、东北、内蒙等省市
☆☆☆☆
☆☆☆
☆☆☆☆
国航、南航、中联航(东航)
上海
国际纽带
欧洲、北美、日韩
掩盖上海、江苏、浙江、安徽等省市
☆☆☆
☆☆☆☆
☆☆☆
东航、春秋、吉利
广州
国际纽带
欧洲、澳洲、东南亚
掩盖广州、广西、福建等省市
☆☆☆
☆☆☆☆
☆☆
南航、九元(吉利)
成都
区域纽带
欧洲、东南亚、南亚
掩盖四川、西藏等省市
☆☆
☆☆☆
☆☆☆
国航、川航、成都航
昆明
区域纽带
欧洲、东南亚、南亚
掩盖云南、广西等省市
☆☆
☆☆
☆☆☆
东航、祥鹏、昆航、红土
西安
区域纽带
欧洲、东南亚、南亚
掩盖陕西等省市
☆☆
☆☆
☆☆☆
东航、美好、长安
深圳
干线纽带
欧洲、澳洲、东南亚
掩盖广东、广西、福建等省市
☆☆☆
☆☆☆
☆☆
深航(国航)、南航

数据来历:揭露资料收拾

国内 12 个亿级吞吐量机场制作规划

机场称号
远期吞吐量
规划跑道构型
占地(公顷)
北京/大兴
1.5-1.7亿
6条—2+2+2
5447
北京/首都
1亿
4条—1+1+1+1
4330
上海/浦东
1.2-1.3亿
5条—2+2+1
5862
广州/白云
1.4亿
5条—2+2+1
4165
郑州/新郑
1.3亿
5条—2+2+1
4639
昆明/长水
1.2亿
5条—2+3
5102
武汉/银河
1.2亿
5条—2+2+1
3690
西安/咸阳
1.2亿
5条—2+1+2
4664
南京/禄口
1亿
5条—2+2+1
3868
哈尔滨/和平
1亿
4条—2+2
4600
杭州/萧山
9500万
4条—2+2
2832
成都/天府
9000万
6条—2+2+2
4950

数据来历:揭露资料收拾

2019 年冬春航季白云机场国际航线结构(起降)(白云机场始发国际航班目的地散布)

数据来历:揭露资料收拾

2018 年冬春航季上海机场国际航线结构(起降)

数据来历:揭露资料收拾

2019 年冬春航季白云机场国际航线结构(座位数)

数据来历:揭露资料收拾

2018 年冬春航季上海机场国际航线结构(座位数)

数据来历:揭露资料收拾

    2015 年香港机 场双跑道小时容量进步至 68 架次,产能瓶颈问题杰出,近年来机场起降架次的增 速都坚持在 3%以下。香港三跑道体系工程现已于 2016 年 8 月 1 日正式发动,该 项目除了在现有双跑道体系以北、面积约 650 公顷的新填海所得土地上兴修一条 全长 3800 米的新跑道外,亦包含制作相关滑行道、停机坪以及新客运大楼,供应 57 个停机位。二号航站楼将进行扩建,并兴修一条全长 2600 米的旅客捷运体系, 链接二号客运大楼与新客运大楼,以及设置新的高速行李处理体系,三跑道体系 建成后,机场估计每年可添加 3000 人客运量。因为工程巨大,机场估计需求 8 年时刻完结。

香港机场飞机起降架次及同比增速

数据来历:揭露资料收拾

    现在白云机场三跑道高峰小时容量为 70 架次,香港机场双跑道小时容量为 68 架,白云机场起降架次居粤港澳四大纽带机场之首,年起降超 出白云机场约 5 万架次。可是因为白云机场的航线和机型结构约束,旅客吞吐量 显着低于香港机场。

白云机场、港机场飞机起降架次及同比增速

数据来历:揭露资料收拾

白云机场、香港机场三跑道体系工程示意图

数据来历:揭露资料收拾

    1、粤港澳规划推进民航需求持续添加

    粤港澳大湾区是是国家制作国际级城市群和参加全球竞赛的重要空间载体,区域 流量进步势在必行。粤港澳大湾区由香港、澳门两个特别行政区和广东省的广州、 深圳、珠海、佛山、中山、东莞、肇庆、江门、惠州等九市组成的城市群。

    城市互通程度大幅增强,扩展机场需求内地。经过强化城市表里交通制作,快捷 城际交通,一起推进包含港珠澳大桥、广深港高铁、粤澳新通道等区域要点项目制作,粤港澳大湾区将成功打造快捷区域内交通圈,地处湾区内中心添加极—— 广州的白云机场,有望拓宽需求内地。

2009-2017 年湾区(除港澳)GDP

数据来历:揭露资料收拾

    粤港澳区域经济高增速,驱动商务出行和出境旅行需求添加。2017 年湾区(不含 港澳)GDP 算计 75,809.74 亿元,占全国 9.17%。自 2009 年以来,本区域 GDP 始终坚持 8%以上的同比增速,年均复合增速达 10.02%。白云机场依托粤港澳经 济内地,有望获益于商务出行和出境旅行需求添加。

    粤港澳区域航空需求添加稳健,为需求端供应有力支撑。自 2015 年以来,粤港 澳区域机场(含广东省 7 家机场:白云机场、珠海机场、湛江机场、梅州机场、 揭阳机场、惠州机场及佛山机场;澳门机场、香港机场及深圳机场)旅客吞吐量 始终坚持了 6.5%以上的高增速,2017 年更是抵达 9.87%,相较 2016 年完结大幅 进步;起降架次方面,该区域同比增速在近 3 年均高于 3.5%,首要是因为广东省机 场(白云机场、珠海机场、湛江机场、梅州机场、揭阳机场及佛山机场)起降架 次添加较快,拉动效果显着,2016、2017 年广东省机场起降架次增速均打破 10%, 抵达 14.82%与 10.62%。粤港澳区域尤其是广东省航空需求的快速添加为白云机 场中短期需求供应保证。

    2017 年粤港澳大湾区完结旅客吞吐量 21048 万人次,起降架次 145.11 万次;依照 近三年大湾区旅客吞吐量复合添加率 7.78%,起降架次复合添加率 6.07%进行估 算,至 2020 年,该区域旅客吞吐量达 26353 万人次,起降架次达 173.31 万次。 依照现在白云机场旅客吞吐量在该区域占比约三分之一,起降架次占比约五分之 三进行预算:2020 年,白云机场旅客吞吐量达 8784 万人次,起降架次达 103.99 万次。 (此前规划值为 2020 年 8000 万人次)

粤港澳区域机场年起降架次

数据来历:揭露资料收拾

粤港澳区域机场年旅客吞吐量

数据来历:揭露资料收拾

    《粤港澳大湾区开展规划大纲》提出,稳固进步香港国际航空纽带位置,强化航空办理训练中心功用,进步广州和深圳机场国际纽带竞赛力,增强澳门、珠海等机场功用,推进大湾区机场错位开展和良性互动,制作国际级机场群。学者主张建立大湾区机场开展委员会,统筹湾区内各机场的开展。香港机管局发言人回覆《大公报》查询时指出,区内五大机场定位各有不同,将与各持份者严密协作,稳固及进步香港国际航空纽带位置。

    机管局发言人指出,香港国际机场定位为国际纽带机场,未来数年,位於大湾区的香港国际机场城市候机楼将增至超越20个,助进步航空纽带位置。港机场将与各持份者严密协作,合作《大纲》提出的方向,为稳固及进步香港的国际航空纽带位置、强化航空训练办理中心的功用作出贡献。发言人续说,港珠澳大桥及广深港高铁香港段上一年通车后,珠三角区域与香港机场之间的交通时刻大大减缩,进一步增强机场与大湾区的交通联络。

    2、南航“双纽带”规划,助力国际纽带制作

    南航在 2017 年年报中提出全力打造“广州之路”(Canton Route)国际航空纽带,陈述期内公 司进一步完善国际布局,新增广州-温哥华-墨西哥城、广州-凯恩斯、广州-科伦坡 -马累、广州-万象等五条国际航线,广州纽带国际通航点达 52 个;2018 年集团将 进一步完善国际网络布局,方案新开广州-罗马等国际航线;一起相关数据显现,依照 RPK 口径,2017 年南边航空国际航线占比为 29.19%,居于三大航末 位,同期我国国航与东方航空的国际航线占比分别为 35.19%与 33.51%,南航在 开辟国际航线方面仍保有较大进步空间。基地航空公司的国际航线拓宽有望进一 步进步白云机场的国际航线占比,助力机场国际纽带制作方案。

2018 冬春航季白云机场航班比例 (按起降核算)

数据来历:揭露资料收拾

2018 冬春航季白云机场航班比例(按起降核算)

数据来历:揭露资料收拾

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