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2018年发动机尾气处理作业远景与商场空间剖析[图]

2019年04月03日 14:02:48字号:T|T

    发动机尾气后处理作业归于节能环保工业,是国家战略性新兴工业之一,遭到国家和当地工业方针的大力支撑。《国民经济和社会开展第十三个五年规划大纲》清晰提出:“生态文明建造获得新开展,主体功用区准则逐步健全,首要污染物排放继续削减,节能环保水平显着提高”;“增强节能环保工程技能和设备制作才能,研制、演示、推行一批节能环保先进技能装备。加快低档次余热发电、小型燃气轮机、细颗粒物办理、轿车尾气净化、废物渗滤液处理、污泥资源化、多污染协同处理、土壤修正办理等新式技能装备研制和工业化”。

    1、我国机动车保有量的不断添加和对在用车尾气污染的管控不断加强为在用车商场供应了开展时机

    近年来,我国经济的继续添加和社会快速开展推动了轿车需求量敏捷添加,使我国轿车工业迎来了日新月异的开展。据我国轿车工业协会计算,2018 年我国轿车产值到达2,780.92 万辆,同比略有下滑。受乘用车购置税优惠方针全面退出和微观经济增速回落的影响,我国轿车产值2018 年略有下滑,但仍接连十年连任全球轿车产值榜首。近年我国轿车产值如下图所示:

2014 年-2018 年我国轿车产值

资料来历:轿车工业协会

    2012-2017年全国机动车保有量由22382.8万辆添加到29836.0万辆(不含挂车、上路行进的拖拉机),年均添加5.9%。其尾气排放是构成灰霾,光化学烟雾污染的重要原因。

2012-2017年全国机动车保有量走势

资料来历:轿车工业协会

    其间机动车(不含挂车、上路行进的拖拉机)中,轿车20816.0万辆,占比69.8%,低速车820.0万辆,摩托车8200万辆,占比27.5%。

2017年全国机动车保有量构成

资料来历:轿车工业协会

    2017年,轿车保有量中,客车18475.0万辆(其间微型客车199.0万辆,小型客车18044万辆,中型客车79。0万辆,大型客车153.0万辆。),占比88.8%。卡车2341.0万辆(微型卡车6.0万辆;轻型卡车1567.0万辆,中型卡车131万辆,重型卡车637.0万辆),占比11.2%。各类轿车车占比状况如下图所示:

2017年按车型区分的轿车保有量构成

资料来历:轿车工业协会

    相关陈述:智研咨询发布的《2018-2024年我国机动车尾气处理体系作业商场运营形式剖析及开展趋势猜测研讨陈述

    到2017 年底全国机动车(不含挂车、上路行进的拖拉机)保有量达2.98亿辆,其尾气排放是构成灰霾,光化学烟雾污染的重要原因。依据生态环境部发布的《2018 我国机动车环境办理年报》:2017 年,全国机动车四项污染物排放总量开端核算为4,359.7 万吨,比2016 年削减2.5%。其间,一氧化碳3,327.3万吨,碳氢化合物407.1 万吨,氮氧化物574.3 万吨,颗粒物50.9 万吨。轿车作业尤其是柴油机巨大的尾气排放办理需求为发动机尾气后处理作业供应了宽广的开展空间。按车型区分,2017年各类型轿车四项污染物排放分管率状况如下。

各类型轿车一氧化碳排放量分管率

资料来历:生态环境部

各类型轿车的碳氢化合物(HC)排放量分管率

资料来历:生态环境部

各类型轿车的氮氧化物(NOx)排放量分管率

资料来历:生态环境部

各类型轿车的颗粒物(PM)排放量分管率

资料来历:生态环境部

    据猜测,未来五年我国还将新增机动车1 亿辆以上,由此带来的大气环境压力仍然巨大。近年来,国家和当地现已采取了多层面多行动的办法管控在用车的污染排放,如加快“黄标车”筛选作废、对部分“黄标车”进行排放办理改造、限行或约束高污染车的运用范围、加强在用车环检规范和排放监测、修订在用车尾气排放规范、树立机动车检测/维护准则体系等,将不断催生新的需求和影响在用车后处理商场的快速开展。

    2、尾气排放规范日趋严峻

    《大气污染防治行动计划》的公布和2015 年《大气污染防治法》的修订,显现了国家办理大气污染的决计。其间,《大气污染防治法》清晰了依照“车-油-路”的统筹思路,加强对机动车污染的归纳防治和全进程操控,包含主张低碳、环保出行,加强新车、在用车、非路途移动机械、船只污染防治,强化燃油监管等。为贯彻落实中心指示,各区域及有关部分也纷繁拟定了有利于机动车污染防治和减排的作业方案和配套方针。

    2016 年1 月15 日,环保部和工信部发布《关于施行第五阶段机动车排放规范的布告》,清晰了国Ⅴ排放规范将先从东部11 省市再到全国,从2016 年4月1 日至2018 年1 月1 日,分区域,分时段,分阶段地施行,分步走战略确保了国Ⅴ规范在全国范围内的有序和顺畅施行。

    2016 年12 月23 日,环保部和国家质量监督查验检疫总局联合发布《轻型轿车污染物排放限值及测量方法(我国第六阶段)》,自2020 年7 月1 日起,一切出售和注册挂号的轻型轿车应契合该规范要求;2018 年6 月22 日,生态环境部发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(我国第六阶段)》,自2021年7 月1 日起,一切出产、进口、出售和注册挂号的重型柴油车应契合规范要求。该规范的发布标志着我国机动车尾气排放行将进入第六阶段的排放规范。

    我国自 2016 年12 月1 日起全面施行非路途移动机械国三排放规范。2018年8 月21 日,国家生态环境部发布了《非路途移动机污染防治技能方针》,该方针的发布标志着非路途移动机械尾气排放行将正式进入第四阶段排放规范。较国三排放规范,国四排放规范在PM、NOx 上均提出更高要求。自国四排放规范开端,尾气后处理相关技能及产品将得到广泛应用。国家大气污染微观办理方针的不断完善和排放规范的不断提高,为发动机尾气后处理商场供应了杰出的开展时机。

    3、非路途移动机械及船只等商场潜力巨大

    发动机尾气排放来历除很多路途车辆外,我国还存在为数众多的工程机械、农业机械等非路途移动机械及船只,这些绝大多数运用柴油机动力,其排放正成为我国城市和区域空气污染的另一重要来历。

    1、工程机械作业状况

    近年来,我国工程机械保有量呈逐年添加趋势。2017年以来,工程机械商场呈现回暖态势,出售收入大幅上升,首要产品销量完结高速添加,推动近期作业复苏的要素首要有以下几点:一是基建及房地产出资为工程机械作业复苏供应强壮动力。从 2016 年下半年开端,基础设备建造已成为工程机械作业的重要支撑力气,基建出资带动了包含挖掘机、轿车起重机以及混凝土机械的需求。二是“一带一路”主张为工程机械作业供应了消化过剩产能的重要出口。“一带一路”主张

    推动相关区域基础设备互联互通,推动基建工程建造与我国对外工程承揽加快添加。三是环保规范提高促进工程机械更新换代,给商场带来部分增量需求。

    依据生态环境部发布的《2018 我国机动车环境办理年报》,2017 年我国工程机械保有量720.0 万台,农业机械柴油总动力76776.3 万千瓦,船只保有量14.5 万艘。非路途移动源排放二氧化硫90.9 万吨,碳氢化合物77.9 万吨,氮氧化物573.5 万吨,颗粒物48.5 万吨,氮氧化物和颗粒物排放接近于机动车。

    相对于路途车辆尾气排放办理获得的较大成效,非路途移动机械量多面广、流动性强,排放监管难度较大,其尾气排放办理作业显着滞后。我国从2007 年才开端对非路途移动机械提出排放操控要求,2014 年开端施行国Ⅲ规范,2020年开端施行国IV 规范,与欧美日等发达国家比较,我国非路途移动机械排放规范法规的树立和施行均远远落后。跟着新修订的《大气污染防治法》进一步清晰了非路途移动机械主管部分及监管职责,强化了企业主体职责,并对出产、进口、出售、违规运用不合格非路途移动机械提出了严峻的处分办法,我国推动非路途移动机械排放法规晋级和监管准则体系完善的脚步现已加快,非路途移动机械的尾气后处理商场潜力巨大。

    2017 年,我国船只排放二氧化硫、碳氢化合物、氮氧氧化物、颗粒物别离为85.3 万吨、7.9 万吨、134.6 万吨、13.1 万吨,占非路途移动源相应排放物的约93.8%、11.8%、25.6%、28.4%,为重要污染源之一。跟着国际和国内商场对船只环保要求的提高,以及船只排放规范的不断晋级,我国巨大的船只尾气排放商场需求,将为发动机尾气后处理作业带来宽广的商场空间。 

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