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5月动力电池装机量5.68GWh,动力电池工业将被重构

2019年06月12日 17:00:51字号:T|T

    进入2019年以来,动力电池企业产能扩产加速,与此一起资料企业产能也敏捷跟进,以期在巨大的商场需求中多分一杯羹。而近一个月,就有多家隔阂企业出资扩产或取得订单。

    5月动力电池装机量5.68GWh
    2019年5月我国新动力轿车动力电池装机量约5.68GWh,同比添加25.71%,环比添加4.95%。公司新动力动力电池的商场需求大,当下首要存在产能瓶颈问题,正在抓住扩产。

    从车辆类型来看,新动力乘用车配套的动力电池装机量约3.98GWh,同比添加119.78%,环比下降1.92%;新动力客车配套的动力电池装机量约0.93GWh,同比下降61.21%,环比添加8.7%;新动力专用车配套的动力电池装机量约0.76GWh,同比添加149.97%,环比添加55.16%。从同比和环比来看,本月只要专用车“双比”添加,专用车商场在逐步上升。

    从动力电池种类来看,2019年5月配套的三元动力电池装机量约3.7GWh,同比添加92.07%,环比下降1.75%,这一现象受乘用车商场产值下滑所造成的,商场占有率较上月下降了近5个百分点;相反,5月磷酸铁锂装机量为1.85GWh,商场占有率较上月添加近3个百分点,其原因首要是配套在专用车范畴的磷酸铁锂电池在添加。

    从动力电池企业排名来看,宁德年代以2.38GWh排名榜首,占比41.96%,商场占有率环比下降近2个百分点;比亚迪装机量为1.07GWh位列第二,占比18.84%,商场占有率环比下降近12个百分点;国轩高科排名第三,装机量约0.51GWh,占比9.04%。

    动力电池工业将被重构
    2019年3月底,财政部等四部委联合发布《关于进一步完善新动力轿车推广使用财政补助方针的告诉》,2019年的新动力轿车补助方针总算落地。与业界预期相同,新动力轿车补助将在本年进一步退坡。作为新动力轿车的重要零部件,动力电池的能量密度直接决议了电动轿车的续航路程,是影响补助的关键要素之一。

    重新的补助方针看,并未进一步提高技能指标上限,这意味着,方针对动力电池的技能途径给予了更大的空间,电动车技能道路没有改动,但在动力电池方面有引导,磷酸铁锂和三元锂电池都将迎来更好的开展时机,由此,将带来整个动力电池工业的重构。

    关于这种改变,国轩高科坚持清醒的知道,并坚决了技能和产品的方向。对公司而言,补助新政其实带来了时机和应战。时机便是由方针驱动转向商场驱动后,促进职业向真实的商场化过渡,职业洗牌加速,终究构成优胜劣汰。应战便是本钱压力上升,产品的商场承受度需求查验。 

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