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国内首要整车厂以及零部件企业均已发表2018年财报

2019年05月10日 16:51:29字号:T|T

    到4月30日,国内首要整车厂以及零部件企业均已发表2018年财报。面对28年来我国轿车产销量初次年度下滑的状况,国内整车厂和首要零部件企业的成绩都有些差强人意,虽然新动力轿车产销量再创新高,毕竟也未能单骑救主。

    轿车产销量初次下滑 整车厂成绩承压

    我国轿车工业协会1月发布的数据闪现,2018年,国内轿车产销别离完结2780.9万辆和2808.1万辆,产销量比上年同期别离下降4.2%和2.8%,为1990年来初次年度下降。

    关于产销量下降的原因,工业和信息化部副部长辛国斌曾揭露表明称,“这里有方针要素的影响,比方车辆购置税优惠方针2017年底到期,这种方针要素导致一些消费提早被开释”。

    整车厂成绩下滑连累零部件企业 新动力轿车也难独善其身?

    轿车产销量下降对整车厂成绩造成了显着的影响。在14家国内首要轿车上市公司中,仅有2家2018年净利润完结同比添加,其他12家企业净利润均呈现不同程度的下滑,如简略取均匀值核算,除掉福田轿车数据对全体的影响,2018年13家轿车上市公司净利润均匀增速为-62.67%。

    新动力轿车单骑救主?不存在的

    在轿车产销量现28年同比首降的一起,新动力轿车产销量却再创新高。数据闪现,2018年我国新动力产销量达到了127万辆和126万辆,同比别离添加了59.9%和61.7%。可是,这能成为整车企业的救命稻草吗?至少现在还没有做到。

    以比亚迪为例,2018年比亚迪新动力轿车销量持续逾越竞赛对手,再次成为全球新动力轿车销量冠军企业,相关事务收入约为人民币52,422 百万元,同比添加34.21%,占集团收入份额进一步提高至40.31%。但是即使在这样的状况下,比亚迪2018年归母净利润依然呈现了31.63%的降幅。

    而声称“接连六年坚持国内纯电动轿车商场销量第一”的北汽新动力(借壳SST前锋上市,现简称“北汽蓝谷”),状况相同不容乐观。北汽蓝谷发布的财报闪现,2018年公司完结营收164.38亿元,同比添加43.02%;归母净利润1.55亿元,同比添加161.21%。但其扣非净利润为-7.3亿元,与上年比较,亏本显着扩展。

    零部件企业也遇隆冬

    城门失火,殃及池鱼。在轿车工业全体徜徉的大环境下,轿车零部件企业也正遭受运营隆冬。

    为更好地反映大大都企业在商场环境中的生计状况,咱们特别选取了A股轿车零部件板块到5月6日收盘时总市值最低的10家公司,从这些企业2018年的成绩体现,来窥探大大都零部件企业的生计状况。

    整车厂成绩下滑连累零部件企业 新动力轿车也难独善其身?

    数据闪现,10家轿车零部件企业中,仅有两家企业完结了净利润的同比添加,其他8家企业净利都呈现了不同程度的下滑,10家企业均匀净利下滑起伏为26.04%。

    而新动力轿车零部件企业也有着相似的境遇。相同地,咱们选取了新动力轿车工业链中市值最低的10家零部件企业,从中发现新动力轿车零部件企业2018年的盈余状况。

    整车厂成绩下滑连累零部件企业 新动力轿车也难独善其身?

    无一例外,2018年10家企业的净利润悉数下滑,均匀跌幅达到了343.25%,触及动力电池、电池原资料、电机电控、动力总成、充电桩等细分范畴,覆盖了新动力轿车工业最首要的事务链条。

    大都企业也将成绩体现欠安的原因归咎到职业下滑。例如主营新动力轿车电控产品的蓝海华腾就表明,成绩下滑的首要原因在于2018年度国家新动力轿车补助方针调整,国内新动力商用车产销量呈现负添加,职业竞赛加重及客户需求结构改变导致公司电动轿车电机操控器产销规划受到影响。

    由此可见,轿车产销量添加的阻滞,导致整个工业链成绩都受到了显着的影响。工信部部长苗圩揭露表明,现在在活跃会同相关部分加速研讨出台相关方针,促进乡村轿车消费,加速新动力轿车推广使用等,以强壮的国内商场来拉动整个工业的开展。一起发挥准则优势,优化工业开展环境,进一步鼓励企业在工业链的中高端环节持续加大投入。

    关于2019年的商场体现,苗圩曾提到,“这么大的一个商场,咱们回旋的地步仍是很大的,对未来的开展,我仍是充满着决心。”决心归决心,2019年轿车工业链终究能否回暖,还需要阅历商场的检测。 

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